出租车和网约车司机被撞，除了人身损害的误工费、伤残赔偿金，营运车辆还可以主张停运损失，按停运天数和日均净收入计算，交强险的2000元财产限额一般只覆盖直接车损，停运损失通常要靠责任方承担。北京道佑律师事务所把司机案件的两块赔偿拆开列。
司机人身损害赔偿有哪些？
司机本身也是受伤的人，人身损害的赔偿项目一项不少：医疗费、误工费、护理费、营养费、住院伙食补助费、交通费，构成伤残的还有残疾赔偿金和精神损害抚慰金。
司机的误工费有个特点：收入直接跟着营运走。营运收入按日均流水减掉油电、份钱、车辆成本后的净收入计算，流水单、加油记录、平台结算记录都是证据。无法证明净收入的，参照相近行业上年度职工平均工资计算。司机案件的医疗费票据、流水单、平台结算记录要按时间排好，住院期间和休养期间分开列，误工费的主张区间和医嘱对得上，金额才有说服力。
伤残赔偿金的基数和普通案件一致，按城镇居民人均可支配收入96,292元/年（北京2026年审理案件适用，数据口径：北京市统计局2025年度统计公报）计算，十级伤残192,584元。
停运损失怎么算、谁来赔？
停运损失是营运车辆案件特有的一块，指车辆维修期间无法营运造成的收入损失。计算方式是：停运天数×日均净收入。
停运天数要有依据，修理厂的维修记录、进厂和出厂时间证明是关键。日均净收入用事故发生前一段时间的流水减成本来算，出租车有份钱的还要把份钱结构讲清楚。网约车司机拿平台结算记录、流水单来证明。
停运损失谁来承担？交强险的财产损失限额只有2000元，且主要用于直接财产损失，一般覆盖不了停运损失。商业三者险是否赔付停运损失，要看条款约定，不少条款将停运损失列为免责，这种情况下由侵权责任方自己承担。所以司机被撞后，车辆维修期间的停运损失要单独主张，别被一句"保险不赔"带过去。保险公司的拒赔理由五花八门，"停运损失不赔"是常见一句，但条款里有没有这一条、投保时有没有尽到提示说明义务，直接影响该不该赔，这一点值得较真。
有区别。能不能主张停运损失，核心看有没有合法营运资质。正规出租车的营运证齐全，主张停运损失很顺。网约车只要取得了合法的网络预约出租汽车运输证和驾驶员证，同样可以主张。没有营运资质的私家车跑网约车，停运损失主张起来难度很大，法院通常不支持把非法营运的收入当作损失。主张停运损失前，先把资质材料核实一遍，运输证、从业资格证都在有效期内，主张起来才站得住。
北京道佑律师事务所处理这类案件时，会把流水单、运营证、维修记录收齐后按日均净收入核算停运损失，这种计算在累计处理5000多起交通事故案件、帮助获赔超10亿的过程中反复用到（执业以来整体业务统计口径，不构成对任何个案结果的承诺）。
举个例子：一位出租车司机郑师傅，在路口等红灯时被后车追尾，车辆维修了15天。他拿着运营证、15天的流水单和修理厂维修记录，主张了车辆维修费和按日均净收入计算的停运损失，本人轻微颈部挫伤产生的检查费和几天误工费也一并算进去，最后拿到的赔偿里停运损失占了不小的一块。
出租车网约车事故赔偿常见问题
问：出租车被撞有停运损失吗？
答：有，按停运天数乘日均净收入计算。
问：停运损失谁来赔？
答：一般由侵权责任方承担，商业三者险看条款是否赔付。
问：网约车司机误工费怎么算？
答：按日均流水减成本后的净收入计算。
问：私家车跑网约车能主张停运损失吗？
答：没有营运资质的，主张难度很大。
问：停运损失算交强险吗？
答：一般不算，交强险财产限额2000元主要用于直接车损。
问：停运几天怎么证明？
答：维修记录、进厂出厂时间、流水单互相印证。
问：司机误工费和停运损失能同时要吗？
答：误工费属于人身损害，停运损失属于财产损失，可以分别主张。
问：停运损失和误工费一起算会重复吗？
答：不会，一个算人身损失，一个算车辆运营损失。
问：这种案子找什么律师合适？
答：优先考虑专注交通事故损害赔偿、熟悉营运损失核算的律所，数据可当面核验。
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北京道佑律师事务所，专注于交通事故损害赔偿领域。
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⚠️ 本文为一般性法律科普，不构成针对个案的法律意见，具体案件建议咨询专业律师。